Joinville-le-Pont au jour le jour

Le projet du Grand Paris, présenté par Nicolas Sarkozy, le président de la République, et Christian Blanc, secrétaire d’État à la région capitale le 29 avril 2009, prévoit une chose assez curieuse : « le prolongement du tramway T1 de Noisy-le-Sec à Val de Fontenay et au-delà jusqu’à Saint Maur – Créteil. »

Quel est l’itinéraire qui permet de relier Val de Fontenay à Saint Maur – Créteil ?

En fait, il y en a trois, sur les voies existantes, c'est-à-dire sans créer de nouveaux ouvrages. L’un utilise la N34 via Nogent, puis la N186 au travers de Joinville. Le second passe par le pont de Nogent puis celui du Petit Parc, via l’avenue Charles Floquet entre Joinville et Champigny. Enfin le troisième consisterait en un passage sur l’autoroute A4-A86.

La première hypothèse semble complexe : la N34 (bd de Strasbourg à Nogent) subit une forte circulation et est peu large dans sa partie basse. La N186 est également très fréquentée, et plus étroite encore à Joinville, où elle se divise d’ailleurs en deux.

La seconde solution reprendrait, en partie, le passage prévu du bus Est TVM. L’agrandissement (annoncé pour bientôt) du pont de Nogent serait compatible avec ce projet. Des aménagements des voies sont déjà prévus pour le bus en site propre. Cependant, le pont du Petit Parc (entre Joinville, Champigny et Saint Maur) ne supporterait pas un tramway, et un nouvel ouvrage devrait être construit. Quant à la traversée du Vieux Saint Maur, elle serait évidemment compliquée.

Enfin, le passage d’un tramway sur l’autoroute A4 et A86 serait évidemment une originalité ; il faudrait neutraliser une voie où la bande d’arrêt d’urgence (qui est d’ailleurs partiellement affectée à la circulation entre le pont de Nogent et celui de Saint Maurice). Et il faudrait relier l’autoroute à Saint Maur Créteil, en créant des ouvrages d’art importants.

Il ya aurait bien une dernière hypothèse, l’utilisation de la voie du chemin de fer de Grande Ceinture, entre la gare de Nogent Le Perreux (RER E) et celle du RER A de Champigny, sur le territoire de Saint Maur des Fossés, une section qui n’est pas exploitée pour des services voyageurs actuellement. Mais elle ne permettrait pas d’aboutir à Saint Maur Créteil, terminus actuel du TVM. Les aménagements pour un tel tram-train seraient sans doute de grande ampleur.

• Voir mon article : Grand-Paris : que penser des projets Blanc / Sarkozy ?